Renault Clio Symbol 2007 Norev

A finales de la decada de los 90, Renault modernizó por tercera vez a su popular Clio, con el fin de responer a la cada vez mas reñida competencia que tenía tanto en su pais natal Francia, como en el resto del mundo. En 1998, fueron lanzados los respectivos modelos de 3 y 5 puertas para el mercado europeo, que luego fueron comercializados en el resto del mundo. Sin embargo, en Turquía , que es uno de los principales mercados de la marca del rombo, se pensó en fabricar una version alargada o " Sedan" hecha especialmente para ese mercado, basado en dicha generación del Clio. En 1999 el experimento fue presentado, bautizandolo con el nombre de " Clio Symbol", y comenzó a venderse en el pais otomano y en varios mercados de Europa oriental en ese mismo año. Posteriormente, fue presentado en los mercados latinoamericanos tales como Argentina, Colombia, Brasil, Venezuela, Republica Dominicana y Mexico, en donde se comercializó como Nissan Platina.


El symbol en sus diferentes versiones, equipó diversos motores tales como un 1.4 y 1.6 ademas de una version diesel. en el año 2001 y a la par con la actualizacion que recibió el Clio, el symbol fue debidamente retocado, actualización que llego a Colombia en el 2003y que duro fabricandose hasta el 2009 con la aparición del nuevo symbol, fabricado en Santa isabel, Argentina. Este último, fue presentado a la prensa en Agosto del 2008.


El cochecito protagonista de esta nota, pertenence a la version DCi, que fue comercializada en Europa oriental hasta la llegada del New Symbol. Dicha reproduccion, fue presentada por Norev, quien lo lanzó en su catalogo de miniaturas, correspondiente al año 2007 y se convierte casi en exclusiva en la única reproducción de dicho modelo ( circulan por internet unas fotos de otro symbol hecho por una empresa artesanal, modelo tambien muy realizado pero escasisimo). Bien. ahora hablemos de lo que se refiere a la descripción del modelo en general.

Empezemos por su parte frontal. Norev en la media decada de vida que tiene a cuestas, ha sido muchas veces acertada y otras veces no tanto en lo que se refiere a frontales de modelos, pero aqui sin duda alguna lo consiguió. Esa mirada " embrujadora" y a la vez " seductora" que tiene el clio , y por ende el Symbol se logró plasmar en la miniatura correctamente. Sorprende que el cochecito lleve en su portaplacas una matricula francesa, siendo que el clio symbol no ha sido comercializado en ese pais. Siguiendo con los detalles, la persiana o parilla delantera a pesar de lo inmacualda, luce sencilla y sin gracia, pero afortunadamente no lo suficiente para opcar el resto del conjunto.

Seguimos con los costados e interior del coche. El auto conserva la linea del symbol autentico, llevando consigo las barras laterales pintadas del mismo color de la carrocería y en donde se encuentra ubicado la diminuta leyenda que lo certicia como un modelo con motor diesel. Las cerradurasde las puertas son igualmente fieles al detalle del modelo real. Las ruedas estan bien realizadas y los demas elementos no merecen comentario aparte. El interior, a mi concepto fue uno de los aparte en donde Norev se esmero mas. El tablero o mando es de tono bicolor ( gris oscuro y un beige o crema), lleva una calca simulando los relojes y testigos y un boton pintado , el boton de accionamiento de las luces de emergencia. Es de notar que en esta escala y en dicha marca, los habitaculos no son muy dados al detalle y por lo general son bastante sencillos.


Por último, miremos la parte trasera. A pesar de que dicha miniatura es inmaculada y que su parte trasera remata muy bien, hay un aspecto que no me parece muy acertado: los stops poseen una semi-curva en su aspecto lateral, detalle que no es real y que tal vez se debio ala dificultad de moldear la pieza, ya que ésta es independiente, y muchas veces hace no pueda ser copiado exactamente al real. Por lo demas el auto lleva el rombo enclaustrado y bajo el se encuentra la cerradura de la cajuela o baul. Los emblemas, muy bien detallados se encuentran a la inversa del modelo colombiano ( y no si de los demas también): la leyenda Symbol a la izquierda y el de Renault, a la derecha, mientras que en el auto real es al reves. Son pequeños detalles que sin duda alguna le agregan un toque especial a esta miniatura, en mi opinion, una de las mejores que ha hecho Norev, junto con el Renault 6 TL ya descrito en otra entrada y que los convierte en piezas que muy pronto se convertiran en patrimonio del modelismo a escala.

Toyota Trueno AE86 1983 Hot works

La generacion AE86 del Toyota Levin fue presentada en Japón en 1983. Basada en el popular Corolla de ese entonces, la generación AE86 era llamada así según Toyota por las características del chasis ( A representando al motor) y la E86 (la sexta version de la quinta generación). Dicho auto llevo varios motores, entre ellos un DOHC 4A-GEUy un SOHC 3A-U, ambos basados en un propulsor de 1.6 litros, que podía alcanzar en 7,5 segundos, una velocidad aproximada de 190-193 km/h. El AE86, tambien conocido en Japón como Hachi-Roku (ハチロク), fue comercializado entre 1983 y 1987.

Dado su bajo peso y su velocidad, este auto se convirtió inmediatamente en uno mas del musculoso grupo de los superautos japoneses, al cual hacian parte el Mitsubishi Evo, el Subaru Impreza y sus hermanos el Celica y el Supra. Tambien fue muy conocido en la mayor parte del mundo por su participacion en la serie " Initial D" en donde el protagonista era un Toyota Trueno color blanco el cual era recurrente participante en las carreras nocturnas que se desarrollaban en la trama de la serie. También ha realizado apariciones en multiples videojuegos, mangas y peliculas como la última saga de " Rapido y Furioso".


El modelito que ocupa esta nota es una bella reproduccion a escala 1/24 hecha por la empresa Hot works ( especializada en modificaciones de varios coches deportivos y motocicletas)basado en el modelo APEX (DOHC 4A-GEU) . La miniatura presenta una ejecucion inmaculada tanto en su aspecto estandar como con las modificaciones que se le pueden aplicar. Para dicho fin, el auto viene acompañado de un destornillador de tamaño mediano y varias piezas ( podriamos decir que es uno de los pocos coches a escala que trae consigo varias refacciones), entre las que se cuentan el juego de ruedas, capot, Mofle cromado, 4 discos para los frenos, un espejo retrovisor y otras cuantas partes mas.


Enfoquemonos en el auto en si. El modelo en su conjunto general luce muy bien, con un interior bien detallado en donde resaltan el manubrio ( bastante meticuloso), un pequeño reloj en el centro del tablero ( que por cierto, siendo la version japonesa, lleva el timon o cabrilla a la derecha), y una tapiceria pintada de dos tonos ( Negro y Gris). Asi mismo, como opción, lleva una silla desmontable, en rojo y negro con cinturon de seguridad incluido.

En su aspecto exterior en el modo estandar, el coche luce sencillo aunque atrevido. En la parte delantera, cuenta con luces desmontables, muy comunes en varios deportivos , y que se pueden accionar presionando hacia adelante una pequeña palanca que se encuentra debajo del bomper delantero. El capot se puede levantar mostrando una sencilla replica del motor que a pesar de lo modesta, está en perfecta armonía con el resto del conjunto que lo envuelve.

En los costados, el auto lleva la conocida franja negra al igual que el Trueno panda de " Initial D". Y para rematar, la parte trasera, lleva consigo un limpiabrisas trasero sobre la luneta ( la cual lleva impresas las lineas del desempañador trasero), dandole asi gran realismo a la silueta del modelo. Asi mismo, los stops son piezas independientes y sobre ellos, los emblemas que lo certifican como un autentico tigre del pais del sol naciente. Como unico detalle que le puedo ciritcar al modelo es que al momento de armarlo en caso de una modificacion, no es conveniente ajustarle en exceso los tornillos que sujetan el chasis, debido a que las ruedas, álgo grandes, rozan con la carrocería, impidiendole moverse. Sin embargo esto no le quita el encanto y la belleza que solo un deportivo como el trueno puede transmitirnos a todos los que amamos los autos.

Peugeot 306 Hb 1995 Minichamps

En 1993, la marca del león muestra a la prensa francesa el 306, un nuevo modelo que toma el lugar del 309. Fue un modelo que desde su presentación causó gran impacto dado su moderno y revolucionario diseño para ese entonces y que ha sido una constante en Peugeot.

Casi al mismo tiempo que la marca gala, la alemana Minichamps presenta al mercado de los coches a escala, la miniatura correspodiente al 306. Dicho modelo, fue desarrollado desde 1993 hasta 2001 cuando el 306 real fue reemplazado para dar paso al irreverente 307. Como fiel producto de la afamada casa teutona, el modelo está meticulosamente armado con un gran numero de detalles, que lo han convertido en uno de los coches mas buscados por los coleccionistas dado su alto precio y su escasez. Tanto por fuera como por dentro, el modelo presenta un sinnumero de minucias que hacen de este coche toda una joya en cualquier coleccion que se encuentre


Empecemos por fuera. La carroceria conserva todos los ragos distintivos del pequeño leon tale scomo su nariz afilada y su trasero abombado en donde se hallan incrustados los stops tan particulares de este modelo. A mi gusto , a pesar del cuidado que se realizó al plasmar este detalle, se omitió el detalle que los 306 llevaban en sus faros traseros una pequeña sombra negra lo cual le da su particular identidad a este coche. Sin embargo el resto del conjunto ( el baul o cajuela, los emblemas, el vidrio o luneta trasero, etc) juegan a favor de la presencia general del modelo.

El frontal presenta todo el rasgo distintivo del 306 desde su nacimiento hasta 1997, cuando su parte delantera fue retocada ligeramente. Este cambio no paso inadvertido para Minichamps que en ese mismo año realizó el respectivo "facelift" en todos las variantes del 306 ( Coupe, Hatch-back y cabriolet). El logo del leon, se encuentra muy bien detallado, una proeza en esta escala, asi mismo como los faros y la persiana o rejilla. En cuanto a su aspecto lateral, el coche esta bien resuelto, llevando todo lo necesario para asimilarse al modelo real, tales como las braas de seguridad, las chapas o cerraduras de las puertas, las ruedas y llantas ( que por cierto muestran algo de gigantismo, pero sin caer en la "obesidad"), logran un buen conjunto que complementan a los ya descritos frontal y trasero.

El interior del coche juega otro papel no menos importante. Dada la pequeñez de la escala, e smuy comun que las marcas, incluso las de gran alcurnia no coloquen la suficiente atención en los detalles del habitáculo. En este caso, y como correspone a un buen Minichamps, no s eescatimo en detalles y el coche presenta una configuración interior casi tan acogedora como la de un 306 a tamaño real. Los relojes, simulados con calcas, a pesar de su sencillez, logran un buen conjunto junto al tapizado de las sillas. Tanto los paneles de las puertas como el espejo retrovisor interior y el resto del conjunto ofrecen una vista agradable para quien quiera visualizar a la miniatura en su interior.

Este modelo, que hace parte de mi colección, pertenece a la primera serie del 306, y desde que llegó en Febrero del presente año se ha convertido sin duda alguna en una estrella con su propio brillo dentro de la colección. Una pieza que en mi concepto, resume lo mejor de Minichamps: calidad, buen gusto y porque no, un toque de realismo insuperable.

Renault 6 TL 1976 de Norev

Uno de los automoviles mas populares de los años 70 y los 80, el R6, fue presentado a la prensa en 1968, como respuesta al Ami 6 de la Citroen. Era un coche compacto dedicado a funciones familiares con una presentacion mas fina que las de sus hermanos menores el R4 y el R5. Contaba con dos motores: uno de 845 y otro de 1,108 cc, aunque en otras latitudes tambien llevo prestado propulsores de 1,300 o 956 cc. En Francia duró fabricandose hasta 1980, sin embargo en paises como España, Colombia y Argentina siguió produciendose por un tiempo más.

La miniatura que nos ocupa ahora es una bella reproduccion realizada por Norev en escala 1/43 y presentada en el catalogo de dicha marca en 2006, celebrandose asi la reaparicion de un modelo que hasta ese momento no habia vuelto a ser representado desde la desaparacion del modelo italiano de Polistil. El R6 de Norev, puede encontrarse en cuatro colores: Blanco, Naranja, Azul ( como el que protagoniza este apunte) y cafe. Asi mismo, se encuentran disponibles algunas variantes tales como la Gendarmerie, realizada en el modelo de color blanco y que corresponde a los vehiculos utilizados por la policia francesa de carreteras.







Dicho modelo de Norev, podría considerarse casi, como una miniatura perfecta. Sin embargo, posee ciertos deatlles que aunque no le restan en suma importancia a la inmaculada ejecucion del cochecillo, en ciertos angulos le restan ese toque de " realidad" que deseamos observar en una replica. La parte trasera, aunque bien lograda, se observa un poco caida, como si llevara un generoso equipaje en su interior. Las luces traseras o " stops" aunque bien realizados e independientes de la carroceria, en ciertos angulos no correponden correctamente al modelo real.






En contraparte, la parte delantera es muy bien lograda, a lo que contribuyen la persiana y los faros, que a su vez son piezas independientes dentro del modelo. Los tapacubos que equipa al modelo, son delicadamente tallados e inclusive llevan la pequeña " arruga" que diferencia los tapacubos del R6 de los del R4. El interior, a pesar de su aparente sencillez, es muy fiel al del auto real, con las butacas o sillas moldeadas y una calca imitando los relojes, ademas de la ya clásica palanca en el tablero, caracteristica tan comun en los vehiculos franceses de aquella epoca. Las leyendas, a pesar de su pequeñez, se encuentra magnificamente impresas dandole realce a la miniatura y contribuyendo a su magnífica estampa. Con esta breve descripcion, termino mi apreciación acerca de este modelito que desde que llego, no me ha traido mas que alegrías.





Este modelito, actualmente está al orden de los 20 euros para arriba. En contadas ocasiones, es forecido a un precio inferior, puesto que s etrata sin duda alguna de uno de los modelos mas detallados y ricos que Norev nos ha podido presentar desdde hace mas de 50 años.